贵州千户苗寨不知道咱们有没有去过，这是一处十分抢手的旅游景点，依山而建错落有致的民族特征寨子和绝美的原生态天然环境是这儿最大的特征。那么要想更好地体会苗寨的风情，挑选一款不留下任何尾气，且能敷衍弯曲山路的纯电SUV很有必要。接下来《车壹圈》就将为咱们带来全新宝马iX1深化苗寨文明背景下的驾驭体会。
贵州千户苗寨是我国苗族文明的代表性景区，这儿的天然风光和人文景观让人恋恋不舍。但是，在这片陈旧而充溢魅力的土地上，宝马iX1相同成为了焦点。新车的车头部分选用宝马家族式规划，封闭式双肾形进气格栅与尖锐的前大灯相调配，显得很调和。
从旁边面看，全新宝马iX1通过轴距加长后，车长达到了4616mm，因而并不存在紧凑级SUV所谓的“紧凑感”，2802mm的轴距实际上也达到了中型SUV的规范，这使得车身姿势愈加舒展。车尾造型共同的C型尾灯，辨识度颇高，也营建出了激烈的视觉上的冲击力，与苗寨的天然景观形成了显着的比照。
车内部分，宝马iX1的规划风格精约而不简单，且能看到大哥宝马iX的影子。新车选用环保原料，调配细纹皮革饰板，彰显出奢华与质量。曲面双联屏和宝马iX同款中岛规划尽显高端，与新势力们大都选用的贯穿式出风口等极简规划比较，更不简单审美疲劳。
值得一提的是，全新宝马iX1选用了全景天幕配全遮光电动遮阳帘的采光计划，这一点放在数年前好像并不稀罕，但比较现在新势力们最喜欢的无遮阳帘天幕，这样的设置显着更“靠谱”一些，懂的都懂。
至于空间实费用方面，由于其轴距达到了2802mm，后排空间体现天然也适当夸大。前排驾驭者身高为175cm，圈哥（185cm，95kg）坐在后排仍有两拳半左右腿部空间，并且坐垫够长、够舒适，片面乘坐体会优于宝马iX3，仅次于长轴宝马X5。坐在这样的后排游千户苗寨，肯定是越级的享用。
动态体现方面，先跟咱们聊聊动力体现，由于宝马的路数显着跟新势力们有极大的差异。首先在参数层面，230kW/494N·m的输出和5.7秒的零百加快，在时下动辄4秒内破百的新势力面前好像遥遥落后了，现实真的如此的吗？
答案显着是否定的，宝马的这台双励磁电机组成的电四驱具有呼应速度和高转动力衰削减的特性，因而车辆起步阶段其实一点也不“冲”，就跟大排量油车千篇一律。并且在中高速状态下，车辆相同能供给快速且毫不衰减的动力呼应，在120km/h乃至今后力道仍不会显着衰减，常跑高速的驾驭者应该懂我的意思。
所以咱们大可不必纠结3秒仍是4秒破百，由于零百加快这个概念其实现已不太适用于咱们的实在用车工况了。圈哥片面以为最舒服的动力是零百加快在6-8秒间的车型，换句线秒破百的动力乃至有一丢丢过剩了。
底盘方面，毫无疑问的好评。理由很简单，宝马其实一直以来都是这方面的标杆，它们的大都车型都能做到保存路感和过弯支撑力的一起，韧而不颠、颠而不散。苗寨的路途多为接连波动的石板路，宝马iX1开起来能显着感知路面的颗粒感，但便是不颠，似乎路面和车内隔了一层厚橡胶，耐性十足。
当遇到多弯的山路，悬挂会以十分线性的方法紧缩，紧缩力道也会十分线性地渐渐的变大，所以这台车到没到极限？极限在哪里？驾驭者都能时间得到反应，这是所谓的控制感和决心的大大都来自。它做得最好的当地不是在于极限有多高，而是在于交流感和可控性极高！就这一手调校功力，新势力们有得学。
至于NVH方面，宝马仍然顽强的用着单层玻璃，但实际效果也跟宝马X3、宝马X5上的单层车窗玻璃相同，便是不吵，不服不可。加上电机自身就没声音，所以整车静寂性以30万元SUV的规范来看也算得上中上。不过真实让人感到舒适的，是在天然环境俊美的苗寨中，你能够高雅、安静地路过，且不留下一丝尾气。
《车壹圈》观念：在千户苗寨驾驭宝马iX1的过程中，我不由考虑这款车型与苗族文明的共通之处。苗族文明着重调和、尊重天然倡议可持续发展。宝马直呼熟行，究竟宝马现已把可持续发展参加到了财报查核中。从另一方面看，宝马iX1的先进科技也展现了人类对未来的探究和寻求，人与天然、科技与传统、新与旧的交融就应该是这个姿态。
